什么是主销后倾角作用是什么?

【2019-08-03】

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  主销(Kingpin)是传统汽车上转向轮转向时的回转中心,是一根较粗的销轴。现在,许多独立悬架的汽车已经没有主销了。但在车轮定位中,仍然沿用主销这个名词,把它作为转向轮的转向轴线的代名词,认为转向轮在转向时,是以主销为轴线向左右转动的。

  所谓主销后倾,是将主销(即转向轴线)的上端略向后倾斜。从汽车的侧面看去,主销轴线与通过前轮中心的垂线之间形成一个夹角,即主销后倾角。自行车和摩托车的前叉也是向后倾斜的,和汽车的主销后倾,作用相同。主销后倾的作用是增加汽车直线行驶时的稳定性和在转向后使前轮自动回正。

  由于主销后倾,主销(即转向轴线)与地面的交点位于车轮接地点的前面。这时,车轮因受到地面的阻力,总是被主销拖着前进。这样,就能保持行驶方向的稳定。当汽车转弯时,由于离心力的作用,地面对车轮的侧向反力作用在主销的后面,使车轮有自动回正的趋势。

  主销后倾是指从汽车的侧面看时每个前轮转向轴的倾斜,倾斜程度是用后倾角来度量的。如果转向轴向后倾斜,即上端的球形接头或支杆安装点在下端的球形接头后面,则后倾角就是正的;如果转向轴向前倾斜,则后倾角就是负的。后轮不必检测后倾角。

  主销后倾角越大,方向稳定性越好,自动回正作用也越强,但转向越沉重。汽车主销后倾角一般不超过30,由前悬架在车架上的安装位置来保证。现代轿车由于采用低压宽幅子午线轮胎,高速行驶时轮胎的变形加大,接地点后移,因此主销后倾角可以减小,甚至为负值(变成主销前倾),以避免由于回正力矩过大而造成前轮摆振。

  主销后倾角影响汽车直线行驶的稳定性和转向轮的回正功能。正后倾角比较大,则前轮有沿直线行驶的趋势。一方面,如果正后倾角大小适当,则可以确保汽车的行驶稳定性,而且使转向轮在转向后能够回正;另一方面,正后倾角增加了转向阻力。因此,如果汽车配置了动力转向系统,则所允许采用的正后倾角要比单纯的手动转向系统大许多。

  主销后倾是四轮定位中的一个项目,是设计汽车转向桥时使主销与车轴纵向平面内有一个向后的倾角,即主销轴线与地面的垂线之间的夹角。 作用是使车轮自动回正,提高转向操纵的稳定性。

  从侧面看车轮,转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒,称为主销后倾角。作用是能够保持汽车直线行驶的稳定性,同时力图使转弯后前轮自动回正。

  是连接汽车前轴,转向节,转向梯形臂的一个销子,左右各一个,四轮定位中应该是注销内倾,注销后倾,来防止汽车行驶和刹车跑偏的。

  举个例子,你竖起你的左手食指,将你的右手卷成一个圈,套在你的左手食指上,这样你的右手就可以以左手食指为圆心转动,汽车的主销也是相当于你的左手食指。

  展开全部主销后倾角:在汽车纵向平面内,主销轴线上端略向后倾斜,这种现象称为主销后倾(Kingpin caster)。在纵向垂直平面内,主销轴线与垂线之间的夹角叫主销后倾角,其值大小对汽车转向与操纵性能密切相关。